DetailsEen Ford Focus met een dikke V8 onder de kap met niet minder dan 420 pk? Dat ’t kan, laat Ford Racing Performance Parts in Las Vegas op de Sema Show zien met de Focus RS8.
Ford Racing Performance Parts (FRPP) heeft in Las Vegas drie hot rods ten tonele gevoerd die allemaal zijn uitgerust met de nieuwe 5-liter ‘Cammer’ V8-motor. Dat is een zogenaamde crate engine, een motor die je los kunst bestellen en geleverd wordt in een crate, ofwel krat.
Naast de 60 pk supercharged FR100 Panel Truck, zagen we in Las Vegas ook een 1965 Mustang Fastback met de Cammer V8. Die auto is compleet  gerestaureerd en heeft nu met de Crammer V8 420 pk in het vooronder. Ford wil met de Mustang laten zien dat de motor geschikt is voor een historische liefhebbersauto.
Verder heeft FRPP een Europese Focus RS omgebouwd naar achterwielaandrijving en daarbij het complete onderstel gewijzigd. Bovendien is deze RS8 voorzien van een sportdifferentieel. Lichtmetalen 18-inch wielen met Michelins Pilot Sport in de maat 225/40 vóór en 225/45 achter moeten het vermogen van de 5-liter V8 aan de weg brengen. De V8 stamt uit de SVT Mustang Cobra, die met 4,6-liter cilinderinhoud een vermogen levert van 320 pk. De Cammer heeft overigens een maximum koppel van 500 Nm bij 4750 tpm. FRPP heeft de motor gecombineerd met een Tremec vijfbak en een Rod Racing koppeling en een prototype-pook.
De Focus RS8 is niet te koop, maar de motor is te bestellen uit de 2004-catalogus en kost $ 14.995, ofwel een dikke 13.000 euro.
Bij ons motor en bak samen voor 8000 euro Ex Btw!!!!!!
nu nog maar 3 stuks
wees er snel bij....
.
Op dit moment kunnen wij tegen een “rock bottom” prijs complete zgn. “MY98 RSG846
Chassis drop Cobra Quad Cam V8 packages” aanbieden. Installaties zijn nieuw doch overjarig.
Deze aanbieding geldt zolang de voorraad strekt en bestaat uit:
Ford 4.6L 32V 302 hp Cobra V8 compleet met BW / Tremec T45 Manual shift 5 speed gearbox en overige componenten
Dit is een iedeale set om bv een Hotrod,een Cobra of een oude Mustang te voorzien van een nieuw hart!
En ready to run
Voor meer info even bellen of een mailtje sturen naar;
info@v8supercars.nl
(Deze sets zijn op voorraad!)
| Vehicle Type |
Two-door, four passenger performance coupe/convertible |
| Engine |
90-degree V8 |
| Engine material |
Aluminum block and heads, iron cylinder liners, fully counterweighted forged steel crankshaft |
| Bore (in./mm) |
3.55/90.2 |
| Stroke (in./mm) |
3.55/90.0 |
| Displacement (cu./cc) |
280/4,601 |
| Valvetrain |
Double overhead camshafts, roller finger followers with hydraulic lash adjustments, ovate-wire beehive-shaped valve springs, four valves per cylinder |
| Compression ratio |
9.85:1 |
| Intake |
Sequential electronic fuel injection. Cast aluminun intake with tuned equal-length runners |
| Ignition/engine management |
Distributorless coil-on-plug. EEC-V computer controlled |
| Horsepower@rpm |
320@6,000 |
| Torque (lbs.-ft)@rpm |
317@4,750 |
| Maximum engine speed |
6,800 rpm (fuel shut-off at 7,000 rpm) |
| Transmission |
T45 5-speed manual; integral clutch housing |
| Gear ratios |
|
| 1 |
3.37 |
| 2 |
1.99 |
| 3 |
1.33 |
| 4 |
1.00 |
| 5 |
0.67 |
| Reverse |
3.22 |
| Final drive ratio |
3.27 |
|
